您的位置:
主页 > 改变动力 >不仅环保,性能更威─Mazda SKYACTIV >

不仅环保,性能更威─Mazda SKYACTIV

阅读783| 发布: 2018-01-23 15:16 | 点赞: 558

不仅环保,性能更威─Mazda SKYACTIV

在U-CAR所举行2016年度柴油议题 [U指数] 问卷调查,问卷第一题就直接破题,询问网友们心目中,认为柴油引擎优势的看法如何?

最后,在收集到的4,202份问卷资料中,各有超过4成以上的网友们,各自认为「动力强」及「省油效率佳」这两项特点,是心目中认为柴油引擎最具魅力的优势,其中,高达46%的网友青睐柴油引擎的动力性能,41%则认同柴油引擎出色的节能特性。

当然,这些都是柴油引擎科技让人肯定的「结果」,但大家是否曾仔细来深究其「原因」为何? 现在,我们藉由Mazda SKYACTIV-D柴油动力科技,来仔细深究柴油「为何能具备特殊优势的「原因」。

[U指数]2016柴油议题调查报告之柴油引擎最具魅力的优点为何引擎机件轻量化

重新複习一下,低压缩比设计,是SKYACTIV-D柴油引擎的核心,大幅改善柴油引擎的排汙表现;另一方面,拜低压缩比低温低压的工作环境,使得许多零件可以製作得更为轻巧,无须像旧式柴油引擎必须由厚重且摩擦力大的机件构成。例如,曲轴直径可由旧型的61mm缩减至52mm,活塞重量由570g减轻至460g,这使得引擎运转更加顺畅,且能以高迴转速度运行,一般柴油引擎的转速上限仅4500rpm,而SKYACTIV-D则高达5200rpm,较高的转速代表能压榨出更强劲的马力,有效改善高转速再加速的表现,使得SKYACTIV-D引擎有着名符其实的低转速高扭力、高转速大马力的杰出性能,提供更深层的驾驭乐趣。

在引擎获得显着的轻量化后,随之而来的利益,就是车头荷重更轻,使得车身有更优异的前后配重,营造出过人的操控表现。以人马一体作为品牌核心价值的Mazda,一直以来都以超越同级车的操控性为人称道,尤其是精準的转向与灵活的车尾动态,让前置引擎前轮驱动也能有媲美后驱房车的乐趣。如今在引擎轻量化的助益下,因车头负荷降低而使转向更敏锐直接,再配合悬吊系统、电子稳定系统的持续进化下,使新一代Mazda,无论是房车或是休旅车,都在操控乐趣上屡屡创下标竿,完美呼应人马一体的设计宗旨。

综观SKYACTIV-D引擎科技,它为消费者所带来的利益不脱高性能、低油耗两大主轴,而根据U-Car网友意见调查,这两项也正是多数人对柴油引擎寄予的期待(合计百分比逼近九成),再一次证明了Mazda的SKYACTIV-D柴油引擎完全满足消费者所需;无独有偶,在这份调查中的网友最欣赏之柴油科技品牌里,Mazda以17%的比例位居所有品牌第二名,可见得多数网友对SKYACTIV-D科技表示高度信赖与支持。

同场加映:U-CAR编辑实驾体验在2014年11月上线的”Mazda SKYACTIV彻底研究”(http://mook.u-car.com.tw/theme79.html)第六篇中,U-CAR编辑部特别针对CX-5 SKYACTIV-D AWD与Mazda6 2.2柴油旗舰型两辆车进行了实驾体验,在那次实驾中,两款车在性能驾驭面上,U-CAR编辑部皆给予相当高度正面的肯定,大体上可分为几个面向(以下内容皆摘录自Mazda SKYACTIV彻底研究):

CX-5 SKYACTIV-D AWD

    拥有175匹马力,以及极低的2,200转即可涌现之42.8公斤米扭力,但是CX-5 SKYACTIV-D AWD的起步加速却不会感到突兀,平顺的运转与不错之平衡精緻度,反而让驾驶更容易上手。逐渐熟悉车况且来到高路公路后,逐步下探油门、涡轮推送下的加速力道线性且流畅,涡轮迟滞现象轻微到感觉不到,甚至想超过前方慢车,只要大脚油门、增压系统压榨动力还会有一阵声浪,并将力量源源不绝从中涌现,甚至转速突破4,000转后仍可以感受到余力,动力延展性比传统柴油引擎高明许多。6速手自排换档搭配的顺畅度也很令人肯定,确实展现了SKYACTIV全新动能科技的功力,而且如果再将排档桿往左一拨、切换到手排功能,便能拥有随心所欲的驾驭乐趣。

Mazda6 2.2柴油旗舰型

    一上路马上就可发现加速表现轻快了许多,且轻点油门、输出即现,涡轮迟滞现象微乎其微,大脚油门时则根本不用到2,000转,便可感受到一股拉力快速将车辆抽离。这具引擎令我们惊喜地便是它的延展性,因为在传统柴油引擎通常已声嘶力竭的3、4,000转速域中,你却还能在它俩身上获得充沛力量,顺畅与饱满的输出深得我心。极为高明的调校与搭配,却让Mazda6 2.2柴油旗舰型的操控表现非常均衡,充沛的扭力则刚好满足了我们一行亟欲攻顶的慾望。
Mazda 6 SKYACTIV-D车主现身说法

藉由近期三大篇幅的详尽报导,相信您对SKYACTIV-D引擎已经有了充分的认识,文章的最后,编辑部特别採访一位Mazda 6 2.2柴油房车的车主,由他亲自告诉您与爱车陪伴两万多公里的点点滴滴。

买车总是要靠缘分,Ryan是在某一次从台北回台南老家的机会中,向岳父大人借了新买的马六 2.2D下南部,不料一开就中了它的毒,充足的加速反应完全不是汽油车可以相比,中途换手由老婆驾车时,她也觉得很好开、很满意,于是决定提早把原本的Ford Activa换掉,换一辆与岳父相同的Mazda6 2.2柴油版。

Ryan印象中的柴油引擎很吵、很粗勇,且多半是货车才使用,直到接触Mazda 6才完全改观,不只比想像中安静许多,运转品质甚至还蛮细腻的,坐在车内几乎听不到什幺噪音。至于动力方面,由于上一台车搭载的是1.6L汽油引擎,对Ryan而言就是一辆纯粹的交通工具,对它没有太高的要求。但换开Mazda 6 2.2D后,大扭力让Ryan体验前所未有的快感,心里也多了点踏实感,例如可以轻轻鬆鬆地爬上林口坡,从此不再怕自己会成为国道上所谓的龟车。

因为工作关係,Ryan最常用车的路段就是中坜往返台北,假日偶尔出游,每个月会回台南老家一趟,整体来说高速公路佔的比例较高,牵车至今已开了两万七千多公里,透过App软体大约计算出爱车平均油耗是16.65公里/公升,非常接近行车电脑的数据,而最辉煌的一次纪录是加满油后往返台南,在开了948公里后油表还剩下三小格,真的非常省油。

相关文章


必威亚洲体育_新时代赌场345188|创新滚动|周边展品|网站地图 博亿堂b8et98app_竞博app下载地址 九州bt365体育投注_e乐彩APP注册旧版 新时代赌场手机_mg游戏账号中心 新濠娱乐三元_极彩在线app下载 狗万·首页_游戏娱乐平台注册送礼金 申博sunbet代理_环球体育下载ios 万家乐国际app_众盈娱乐下载 2020下载app送38元彩金_星河网上娱乐 金沙电子app_sunbeAPP下载菲律宾 葡京网站大全app_上葡京体育app